Паровоз СО17 3268

Грузовой паровоз серии СО. Первые паровозы серии «СО» начались выпускаться с 1933 года и продолжали строиться по 1950 год. Относительно небольшое количество паровозов серии «СО», построенных в период с 1934 по 1944г., обусловило малое распространение этих локомотивов на сети железных дорог. По состоянию на 1 января 1940 года паровозы серии «СО» работали всего на 11 железных дорогах. Во время Великой Отечественной войны часть паровозов «СО» работала в колоннах особого резерва НКПС и обслуживала прифронтовые железные дороги.

Ворошиловградский тепловозостроительный завод, один из крупнейших заводов транспортного машиностроения СССР. Создан на основе Луганского паровозостроительного завода Гартмана, строительство которого началось в 1896. В 1900 был выпущен первый паровоз. До Великой Октябрьской революции завод выпускал маломощные грузовые паровозы, стальное и чугунное литьё, прокат, стационарные паровые котлы. В годы довоенных пятилеток (1929-40) завод был коренным образом реконструирован. Построены новые цехи с мощным специализированным оборудованием. На заводе строились грузовые паровозы серии ФД (1931), пассажирские ИС (1936) и опытный высокоскоростной паровоз 2-3-2 (1937). Паровозы ФД и ИС были представлены в числе лучших образцов мирового локомотивостроения на Парижской международной выставке (1937). В годы Великой Отечественной войны в период немецко-фашистской оккупации города (июль 1942 - февраль 1943) завод был разрушен. 23 октября 1945 выпущен первый послевоенный паровоз серии СО. Строительство паровозов завершилось созданием серии Л и ЛВ (в 1956) и в том же году как подарок 20-му съезду КПСС построен первый тепловоз ТЭ 3. В 60-е гг. были созданы скоростные локомотивы с гидропередачей ТГ 100, ТГ 102, ТГ 105, ТГ 106 и с электропередачей ТЭ 3Л, 2ТЭ 10Л, ТЭ 10Л. В конце 60-х гг. завод выпускал тепловозы 2ТЭ 10Л и М 62. В 1969 выпуск товарной продукции вырос по сравнению с 1965 на 36,5%. Завод награждён орденом Ленина (1947).